说到国产车到底哪个牌子最省油，这可不是一句好办的口号能概括的，得看你是拿啥指标去比，毕竟“省油”是个挺实用的概念，但不同车型的表现差异挺大。 要是你只是想买最省钱、最省小费的代步车，那一定得看五菱或奇瑞。
这两家的“家用车”规划得尤实际上在，主打一个极致性价比。
比如五菱缤果，它这车在市区跑，油耗数据确实感人，官方标的是 5.6L/100km，在A 级车里算是有口皆碑的存有了。
不过要说实际深一脚浅一脚的油耗，它可能会比你想象的要高一些，毕竟这车定位是入门级，为了压缩成本，配置和资源都比较一般/平平。
要是预算略微宽一点，要么对科技感、智能化要求略微高一点，那就得看看比亚迪了。 长安和吉利这两个品牌，实际上早就把“油电同驱”玩明白了。比亚迪作为代表，在新能源赛道上简直是独步天下。
你看比亚迪秦PLUS DM-i，在高速上的油耗简直低到让人质疑人生，跑起来彻底像是在吃素，有时候数据能摸到 3.5L/100km 的门槛，这在目前的国产车里挺难得了。并且它家那套能效管理系统，不只是是给数据好看，真到了烂路要么拥堵路段，油耗能再降下去，这点在合资车里是碰不到的。
不过说实话，比亚迪的混动技术迭代得快，但价格也是越来越贵，想要省那点油，得先看能不能接纳它 20 万多的门槛。 要是你更看重操控和底盘质感，与此同时又不想牺牲忒多实用性，那就得看看广汽埃安了。埃安 C 这个车型，是专门拿来跟油车玩“性价比游戏”的。网上有人试过，把油加满，塞满后备箱，然后上路。结局发现，它比同级别的“油车”可能还省油。
为啥呢？出于它那套 ECO 模式的应用贼到位。在City 模式要么经济模式里，发动机转速被死死锁住，燃烧效率拉满，这油耗数据直接亮出一个惊人的数字，大约 4.5L/100km 左右，比同级燃油车低了好几个档次。并且它的底盘调教，别看是为了省油，但并没牺牲忒多舒适度，滤震和行驶质感算是国产里难得的。 自然，便宜不代表确实省油，这点要辩证看。有些车为了通过工信部认证，在极限工况下刷出来的数据可能挺亮眼，但日常开就是费油。
比如某些国产同级的燃油车，在市区飙车，油耗有时候能跑到 9L/100km 上，这跟埃安 C 倒是不忒一样。但埃安 C 这种通过硬件真现力把油耗压下来，才是确实省油。 最终还得提一句五菱宏光要么五菱缤果这种“神车”，它们在五菱系的销量上常年霸榜，这就是出于它好办皮实。
要是你只想开回家，间或买点菜，那它绝对是最省钱的。自然，要是非要比，五菱宏光 EV 要么缤果 DM-i 在混动领域还是有点优势的，特别是对于每天在市区通勤的人来说，省下来的油钱能够用来买更实用的配置。 总结一下，想要省油，首选比亚迪秦 PLUS DM-i，高速和市区综合表现无敌；想要极致性价比和操控感，选吉利