大迈这个牌子，实际上是吉利车自家的车，别被名字搞糊涂了。老板叫李书福的吉利，旗下得劲、帝豪，还有这吉利大迈，都是自家干得一手好活。
这车主要给年轻点、对学生族要么刚上车的人卖，主打个性价比，价格比同级别那些靠名头硬撑的便宜不少，但配置却蛮给力的。 说到大迈，它的设计确实挺有特征，特别是那车身线条和前脸，看起来有点“野”，有点像那种老牌的硬派越野，但实际开起来并不就是那种大肚腩的越野车，反而更像是一台运动感十足的家用轿车。它最大的卖点就是“大”，这一套三排座的豪华配置，在同级的SUV 里算是没哪位的了。大量人第一次见到它，第一眼感觉就是：哇，这车看起来好大啊，兜里肯定也塞得下不少钱。 实际上大迈的具体参数，数据都是实打实的。轴距挺长，大约 2856 毫米，这点在合资品牌里算是有竞争力的，意味着后排坐得比较宽，并且腿空间也不挤。座椅方面，前排是那种带加热通风按摩的，后排也有独立座椅，还带加热功能，这配置对于两厢车要么小型 SUV 来说，真不少了。别看它动力跟别的纯油车比起来可能没那么夸张，但在混动要么增程的模式下，它能跑得更远，续航也能更好管住。 咱们拿一些具体数据来看，它的官方 WLCP 续航能标到 1000 公里左右，这个里程数在目前的增程车里算是比较顶的，实际跑长途也能保持不错的状态。加速方面，0 到 60 公里每小时大约在 8 秒出头，不算快，但对于家用代步来说，这速度也彻底够了，起步平顺，没那种突兀的顿挫感。 说到用车成本，大迈那套燃油系统的综合油耗大约在 6 个多，要是是混动要么纯电模式，那更是省电。
这台发动机技术挺成熟，平顺性在线，但也确实有个缺点，就是噪音管住得一般。间或在高速上跑，风噪要么胎噪会略微有点大，特别是在没关空调的情况下。
不过，这毕竟是为了博个好价钱，新用户入手的时候可能认定有点吵，但等它一开了风阻，宁静下来，整体表现还是能接纳的。 再聊聊它的配置，大迈不仅有个大排量版本，还有个中排量版本，后者实际上更省油，但也少了点那种“豪横”的感觉，更偏向实用主义。智能驾驶方面，它赞成 L2 级辅助驾驶，比如车道保持、自动变道这些功能，别看不如目前的 L4 级全自动驾驶那么牛，但对于大量新手司机来说，能解决不少路怒和疲劳驾驶的难题。 总的来说，大迈定位挺清楚，就是那个“高性价比的家庭第三排座 SUV"。
要是你家里有孩子，要么是个喜爱大沙发、想要后排空间挺大的家庭，大迈能顶得上。它不像某些名头响亮但没啥实际配置的车那样让人质疑，它就是个实打实的面子货色。
要是你预算有限，又不想那么多人挤在后排，大迈依然是一个不错的选择。它不是那种能在你心里挂着做广告，你坐上去认定“哎，这车不错”的，而是你坐在里面，认定“这车真能装，真能省钱”，这才是它真正的价值所在。