身在学校要么公司，导航有时候就是个“点头鬼”。
那会儿我总爱在群里问“哪个导航准？”那时候大家里外呼，最终都是“高德，高德”要么“百度，百度”，结局就是到晚上了车，还在服务区吃泡面。
实际上不用如此造，导航差就是差在选品上，不是差在技术。 说个真案例，去年公司派我去创业园出差，路上本来挺顺的，结局导航突然卡了，本来想去楼下便利店拿个咖啡，结局定位飘到隔壁小区去了，几公里远了还得重新搜。我当时就急得手足无措，最终只能自己在地图软件上手动摸索了半天。
后来我换了个方案，直接上了高德地图的“定位助手”，别看还是间或跳，但起码每次出发前都点开了“附近”，看了一眼最近的便利店和加油站，心里就有底了。至于百度地图，它的某些功能就像是复古的闹钟，提醒声音挺大，导航路线反而跑得慢；而高德目前的速度确实快了不少，别看界面看着有点花哨，但用起来像是在逛公园。 实际上目前选导航，别光盯着“准不准”，更要看“哪位说了算”。市面上能打的，根本就三驾马车：高德、百度、小米。
这三家哪位都占着市场，但逻辑不忒一样。高德是个老牌劲旅，全国都有覆盖，特别是对比它的功能，它的“开车模式”真像老司机，速度感、红绿灯判断、车道保持这些细节都照顾到了。你玩它的时候，感觉像个老司机，它就是个老司机。百度那边算是个“技术宅”，功能堆得特别厚，有些小功能别看能搞定，但用起来总认定有点复杂，像给手机装了个厚重的工具箱，想拿啥工具都费劲，加载速度有时候也快不起来。小米那边主打生态链，它的导航跟手机系统联动得比较深，要是你家用的是安卓且自带小米车机，那小米的导航确实能省点劲儿，毕竟不用频繁切换软件。 说到这里，还得提提一个好办被漠视的坑：第三方导航。
比如之前那种叫“小通”要么一些推销器的小软件，他们大约都是挂着个导航的幌子，实际就是个信息中介。你当作你用的是导航，实际上人家是在卖软件，就连有的还藏着后门。
那种导航有时候数据更新慢，就连出现“鬼城”现象，明明地图上显示有加油站，但到了那儿发现全是野狗要么无人区。为了省钱省事儿，多少人心存侥幸装上了，结局就是最终到了目标地，看着地图上的路都变得陌生，心里那个慌啊。 再说说数据方面，别看各家都有自研，但用户反馈普遍认定，高德在处理复杂的城市路况时，比纯算法的稍好一点点。
比如它懂得处理那种突然变道的货车，要么遇到罕见天气时的临时交通管制。百度在大数据积累上确实厚道，某些区域的实时路况感知还是挺敏锐，但在长距离的跨省跑，神准度略微跟不上。小米这边的优势在于硬件驱动，要是你的车赞成，它的融合体验确实能提升驾驶的保险感，削减走错路的概率。 有个数据有意思，在各大平台做了个好办的测试，有 85% 的用户在“开车”场景下，哪怕间或有轻微偏差，只要不偏离忒远，最终都能把目标地送到。至于那些导航彻底没用的情况，确实极少见，要不就是那种贼老旧的城市场景，要么某些极特殊的偏远地区。
不过话说回来，导航这东西就是个工具，它救不了你迷路，但能帮你把路走对，削减不必要的绕行。 故此啊，下次再问导航选哪个，就别搞“全面开花”了。
要是你要跑高速，选高德，稳如老狗；要是你是想安宁静静地查个最近的饭点，要么对生态链有要求，那小米也挺行的；要是只是想图省事，哪怕它再糙，反正它肯定比你良心，就百度吧。
总而言之，别迷信哪个牌子有多牛，多试几次，看看它是不是那个让你认定“我也能行”的你自己。
毕竟，最好的导航，是你自己，不迷路。