车圈里那几款四轮电车，确实不是“哪个好”，而是看你是要面子还是里子。 要是你天天开，图的是省心、便宜又稳，那目前的国产混动绝对是铁饭碗。
比如比亚迪秦 PLUS DM-i 要么宋 Pro，这几款在国内卖得最狠。它们不光省油，连油耗和市区堵车都能把成本砍掉一半。聊聊这个软件的，我听说有个车主开 12 万公里，日常全是市区代步，平均油耗才 3 个多，一个月油费也就十一两百块左右，剩下的钱根本都攒到了充电。
这种车最让人爱的是坏了也不心疼，几百块换个件都能修好，车主们一箱油能跑好几百公里，去趟县城都绰绰有余。
说白了，这玩意儿只要预算实在，根本上能闭眼入。 要是你图的是 Sport mode 那种爽感，要么是想开出去看个演唱会，那还得看纯电品牌。
特别是新势力那帮，把体验推到了极致。
比如比亚迪的汉 DM-i 要么唐 DM-p，别看价格比秦要贵，但你开起来那是确实带劲。
每次起步轰油门，那种推背感，配合这套版本的四驱系统，底气足得挺，有一种归于肌肉车的厚重感。再比如问界 M7 要么 M9，那个 hypnotic 的声浪，操控精准得像个机器人，不管是开车还是溜冰，都特别顺手。并且这些车一般配置挺豪华，大屏、音响、就连后排座驾，随意挑挑拣拣，配置根本拉满，开着跟豪车没区别。 不过，有些品牌还是得小心。
像老牌的日产天籁，别看名字听着老派，实际上车身挺重，四驱系统实际上跟半挂卡车差不多，开起来那种推搡感特别明显。再加上油耗和噪音比新的纯电车型普遍高不少，对于追求城市通勤的人来说，简直就是劝退。 另外，还得提一下那个宝马 iX3。定位跟奔驰 C 或 A 差不多，但它的底盘和调教确实是个亮点。
特别是那个空气悬挂，软绵绵的触感有点让人上瘾，开上去有一种高级的宾至如归的感觉。 总结就是，想省钱的买比亚迪，想拉风且预算充足的能够看看问界和特斯拉 Model Y，想要那种超跑级别的操控和豪华感，宝马 iX3 和新款的梅赛德斯-迈巴赫 C 级纯电版也是值得寻思。毕竟车这东西，买回家就有人开，开不好真就是钱伤眼。