观致车这事儿，实际上挺有意思。大量人一上来就跳出来喊“格瓦拉”，认定它是国产新能源里最牛的一个。但说实话，别光看个噱头，咱们得把底裤扒下来看看，这到底是归于哪位。 从工商登记那一页纸上看，观致 Automotive 有限公司（Gazoo Automotive）的注册总部明明就写在江苏常州、苏州和无锡这些长三角地区。
这可是哪儿都是土著企业，不是去外地注册的老外公司。
也就是说，它的“娘胎”是土生土长的中国公司，它的根基扎在江浙沪这片土地上。
哪怕你把它拆了，分成了荣耀智行、观致品牌这两个独立的集团，管辖权都在同一个户口本上。
故此，咱能够说它是个纯正的中国企业，是国产新能源车的代表。 要是只盯着“观致”这个品牌名，那它确实有点“跨界”的味道。它挂着“格瓦拉”（Gazoo）这个Flag，这个Flag是宝马的。宝马是德国车，格瓦拉是德国科技集团的招牌。
故此说，从品牌归属上讲，它带着德国血统，是宝马系的。
这就好比一个德国酒店，在某个城市开了家子品牌的餐厅，名字叫“德式风味餐厅”，别看挂着德国名字，但那家子店的老板肯定还是中国本土的，运营体系、管理逻辑都是中国式的。 这就回到了难题核心：它是德国品牌还是中国品牌？ 这就得看如何定义“品牌”了。
要是你拿着营业执照去银行开户，要么去工商局查档案，结局会告诉你，它是中国公司。它的母公司叫常州观致车有限公司，法定代表人是中国面孔。它在中国的工厂、在中国的研发中心，所有的实体资产和运营团队，都是中国人。
你看它的员工个个讲一般/平平话，开会全是中文，就连它的高端展厅、销售门店，选址都在国内。
这就是实打实的“中国品牌”代表。 再聊聊它和德国品牌的关系。宝马旗下有个叫格瓦拉（Gazoo）的技术部门要么品牌部门，往往负责那些面向全球推广的新概念、新技术。
比如观致发布的某些超跑、纯电超跑，要么跟宝马搭伙的某些项目，可能会打上格瓦拉的标签，用来展示它的技术实力。
这就好比你开了一家日本店，挂个“丰田系”的牌子，但这家店的人、车、货，全是中国产的。 故此说，观致车是个“双面派”。对外宣传上，它喜爱把自己和格瓦拉绑定，蹭宝马的光，毕竟宝马的资源和声量是庞大的，提个“格瓦拉”名字，听起来就挺高端。
这就叫“借力打力”。对内和本质上，它就是个不折不扣的中国企业。它的核心资产、研发团队、造线上坐的都是中国人，它的纳税地点、法律责任主体，也都是中国。 这就好比说“奔驰”这个牌子。奔驰是德国品牌，那是铁定的。但奔驰中国那家公司，就是中国的公司。
要是你问“奔驰车归于哪个品牌”，最准的答案应当是：它是德国品牌的中国系子公司。 要是非要选一个，对于一般/平平花者和投资者来说，说它是“中国品牌”可能更接地气，更能代表它的真身份。它是中国车企里那个动作最快、下手最狠、蹭风最猛的旗手之一。出于它敢，出于它是中国的。 不过，这种“戴着绿帽子”要么“打着红旗充狼”的生意，有时候也让人有点看不上眼。
毕竟，一个在中国土生土长的公司，为啥要背着非本国的牌子到处乱跑？
要么说，为啥要跟德国巨头如此亲？ 实际上，这背后肯定有利益捆绑的考量。格瓦拉确实是宝马旗下的一个技术/品牌部门，它负责连接高端技术。观致作为它的“子品牌”，可能承担了某些特定的技术整合任务。
这就像lastic和3M的关系一样，一个是技术源头，一个是产品应用方。 故此啊，结论就是：观致车是个典型的中国企业，挂着格瓦拉（宝马系）的招牌。它是中国车企里动静最大的一个，也是市场里最能搞“蹭名牌”那个的。别被它那些复杂的股权结构和下属品牌搞晕了，它就是个在中国搞事的中国公司。你要是想看懂它，不用去背那些教科书式的定义，只要记住：它是中国的，德国只是给它戴了个帽子，它真正的身体，彻底归于中国。