领克 06 这车，说白了就是个挂着吉利标、打领克旗子的领克。乍一看，大量人会认定它跟吉利牌一样，实际上没那么好办。领克这玩意儿，最早是吉利和沃尔沃联手搞出来的“强强联合”，后来成了吉利旗下的一个独立子品牌。有点像车圈里的“蒙德里安风格”，把黑白灰的沃尔沃、繁华的吉利、炫酷的日系拿过来，重新揉在一起，最终调成了领克这独一无二的颜色。 要说它的出身，得说几句大实话。领克 06 这个车型，逻辑上应当叫吉利领克。
不过在实际销售、宣传上，大家习惯叫它领克 06。
实际上这中间差个“领克”二字，挺让人纠结的。毕竟要是它只是叫“领克”，那它就是个一般/平平的领克电动车，如何跟吉利 3 系、吉利 8 号这些名字相提并论？这就有点尴尬了。
故此，领克 06 这个全称，实际上就是为了告诉花者：这是吉利出品的领克，但它自己也在努力寻求独立感。 那它到底是个啥水平？这得看它到底接了啥茬。领克 06 的底盘调校，明显是在玩“老古董”的复活牌。它用了 20 年的沃尔沃 9-70 的底盘技术，别看老，但那种低姿态、稳如老狗的感觉，确实没毛病。坐在上面，车头下沉，后地板略微有点翘，这配置目前还是相当硬核的。
特别是在过减速带要么那种略微有点颠簸的路面时，车身那种“有筋骨”的感觉，让人能感觉到它不是个摆设，是真有分量。 再看内饰，这也彻底是沃尔沃的味道。中控台布局像在老式车城里走，按键全是物理的，竖排的空调管住杆按久了手都酸。屏幕嘛，别看叫“双联屏”，但功能上就俩：一个是大屏幕，一个是小屏幕。大的是车机，小的是中控。
这种双屏设计，在目前的车圈里算是贼“保守”的，毕竟趋势是往大、往窄、往大屏方向发展。
不过话说回来，这种设计确实耐看，老司机看久了，反而挺有质感，不像目前的某些车，屏幕一开，亮点就眨巴眨巴的，看着就虚。 动力方面，领克 06 搞了个 2.0T 的排气管，扭矩给得挺足的，起步就不赖。但要是去飙车，可能就不够猛了。它的电机版本，别看也是高功率了，但上脸的时候，依然挺难看出是装了电机。
这个车，主打的就是“日常代步”和“舒适享受”，也就是俗称的“买菜车”。
要是你的主要任务是上下班通勤、接送孩子、周末遛遛狗，那这车确实能胜任。油耗方面，别看挂着高功率的发动机，但实际市区使用，跑起来比想象的要省。有些用户反馈，在高速巡航时，油耗可能略微高一点，但这对于日常代步来说，彻底不是难题。 领克 06 的设计语言，确实贼“领克”。前大灯那根贯穿式的装饰条，把车前脸撑得又长又宽，这是典型的领克风格。侧面线条也是，腰线拉得挺长，把整个车身轮廓勾勒得挺有力量感。内饰的设计逻辑，也是先寻思功能，再寻思美观。
比如门板上的储物格，位置特意选在了好办摸到的地方，并且看起来有点像老式冰箱门的样式，这种细节处理，确实能让老用户有一种“情怀”知足感。 要说它和市场中的位置，领克 06 确实有点尴尬。它夹在中间，一边是追求操控的跑车，一边是追求舒适的家用轿车。它试图走中间这条中庸路线，结局就是，它既没有极致的驾驶乐趣，也没有那种开豪车般的豪华感。对于年轻人来说，可能认定它不够“酷”、不够“个性”；对于老车主来说，可能认定它没完，毕竟它的性能释放还得再提升一些。 不过，换个角度想，领克 06 也是给特定人群服务的。
要是你是个年轻宝妈，要么是个喜爱开老车改装的哥们儿，那这车可能是个不错的选择。它的底盘厚实，座椅舒适度不错，别看内饰没啥高科技配置，但胜在实用。并且，领克 06 的保值率，比起那些主打网红车、电竞车的车，确实要靠谱一些。
毕竟，还是那些开几十年的老代步车，保值率更有保障。 总的来说，领克 06 不是一辆能带你飙车出天际的车，但它绝对是一辆能带你舒服地跑完一年，还能开着它出门进食、逛公园的车。
要是你追求的是“够用、耐用、舒适”，那它确实是个不错的选择。
要是非要找个性要么性能，那还得看看别的车。但对于大多数一般/平平家庭用户来说，领克 06 这车，实际上挺符合他们需求的。它就是一个“爱车用户”的诚意之作，别看没有忒多花哨的营销，但把该有的配置都给了，这就是它存有的理由。