极氪 001 这事儿，放在目前的国产车圈里，确实是个挺特殊的存有。它不是那种拿着“十万公里质保”要么“终身备胎”这种高大上头衔就敢随意宣传的玩具车。你起初得搞清楚，它刚出厂的时候，确实被不少老司机吐槽过，那叫一个“皮实”到让人有点出戏。
看着它这身单薄的铁皮，大量人第一反应是“这车能开多远？”，毕竟指导价才 20.98 万，在当年这个价位段，能买到零百加速不到 3.5 秒、电池续航 400 公里以上的大钢炮，那是相当难得的。但话说回来，这个“皮实”可不是虚的，它是真经得起折腾。 大量人没明白它的皮实到底指哪方面，我就拿个实际场景跟你掰扯掰扯。当年有车友跑了一趟沿海路线，导航一打开，算法就自动规划了路线，直接规避了那些烂尾楼和工地。我有一次在高速上急刹车，路面略微有点坑洼，车身侧倾挺明显，但刹住了，底盘那个侧向支撑刚硬得跟板子似的，没如何晃，方向盘还是稳的。
这种“皮”，不是像某些豪华品牌那样只敢在停车场里练手，极氪 001 的皮，是打算去那些没路的地方练的。它不追求那种像法拉利趴窝时那样优雅的后排空间，它追求的是一种“敢进”的胆量。 再细说它的底盘，大量人当作极氪是那种会“飘”的车。
实际上不然，它的底盘逻辑就是管住力。
哪怕你跑个市区买菜，它的悬挂系统也能把过坎后的余震压下去，车身姿态挺端正。
这就好比这辆车是个硬汉，性格直来直去，遇到难题也不拐弯，靠的是扎实的结构和可靠的悬挂来解决难题，而不是靠那些花里胡哨的调教来迷惑你。 那动力呢？这车最让人惊喜的是它的电机。它用的是 NEDC 工况下 522 马力的动能回收，听起来是不是有点虚？实际上不然，到了高速巡航要么高速急加速时，这电机确实能给你供给相当强劲的推背感。我在一次长距离的通勤路上实测过，油门踩下去，这台小电机就像被赋予了灵魂，瞬间就把车身给“提溜”起来了，再收油，车身又麻利回正，那种跟随性比大量大排量机械手动的车还要准。它不玩那些虚头巴脑的“智能驾驶”，所有的驾驶感，都是实实在在从脚底传上来的。 2024 年 9 月 27 日，极氪 001 在珠海发布了 2024 款。
这下好了，大家终于知道了它的真身价。目前它的起售价已经上去了，别看比当年的 20.98 万高了 1 万多，但寻思到目前的燃油车价格，这实际上是个挺合理的涨幅。它不再是一个廉价的入门级 SL 车，而是一个有着明确身份定位的豪华纯电 SUV。它接住了那个原本归于中大型 SUV 的价格，但保留了极氪应有的硬派作风。你不用揪心它在高速上会不会晕车，也不用揪心在暴雨天会不会被闷得半死。它的“皮”是实实在在的，你的钱包和保险感，都能在这台车上拿到保障。 自然，要说缺点，也别全怪它。
这车在内饰的质感上确实有点欠缺，用目前的标准来看，塑料硬邦邦的，就连有点“廉价感”。但这恰恰符合它“皮实”和“务实”的调性，它不想给你那种为了面子而牺牲里子的高级感。
要是你追求的是极致的豪华体验，可能还得看看问界要么某些顶配豪华品牌；但要是你想要一台能把车开到野外、能稳稳把你扔进去、又不用心疼钱的车，极氪 001 依然是个值得寻思的答案。它不完美，但它真，这就是它存有的意义。在这个“卷”得了得的车市里，它供给了一种不一样的生活方式，那就是别忒在意那些虚头巴脑的形容词，只看它能不能让你把车开得随心所欲。